Een lekke fietsband komt altijd ongelegen, maar een binnenband vervangen is meestal goed zelf te doen. Met een paar bandenlichters, de juiste maat binnenband en wat geduld staat je fiets vaak sneller weer klaar dan wanneer je hem wegbrengt.
Wanneer de binnenband van je fiets aan vervanging toe is
Niet elke lekke band hoeft meteen een nieuwe binnenband te betekenen. Een klein gaatje kun je soms prima plakken. Toch zijn er momenten waarop vervangen slimmer is, vooral als de band al oud is of steeds opnieuw leegloopt.
Kijk niet alleen naar het gaatje zelf, maar ook naar de staat van het rubber, het ventiel en hoe vaak je de band al hebt moeten repareren.
De band blijft steeds lek gaan
Loopt de band na het plakken snel weer leeg, dan is de binnenband vaak niet meer betrouwbaar. Oud rubber kan op meerdere plekken poreus zijn, waardoor je het ene lek plakt en korte tijd later alweer een nieuw lek hebt.
Ook een langzaam lek is een duidelijk signaal. Moet je de band om de paar dagen bijpompen, dan kan het probleem bij een klein gaatje, het ventiel of uitgedroogd rubber zitten. Vervangen is dan vaak minder werk dan blijven zoeken.
- De band loopt kort na het oppompen weer leeg.
- Er zitten al meerdere plakkers op de binnenband.
- Het ventiel lekt of staat scheef.
- Je ziet geen duidelijk lek, maar de band verliest toch steeds lucht.
De binnenband heeft scheuren of slijtage
Een binnenband hoort soepel aan te voelen. Zie je scheurtjes, broze plekken of beschadigingen rond het ventiel, dan is plakken meestal geen duurzame oplossing meer.
Na een klapband of een harde stoot tegen een stoeprand is vervangen ook verstandig. De schade zit dan soms op meerdere plekken, ook als je maar één scheur direct ziet.
Let vooral op de omgeving van het ventiel. Als het rubber daar loskomt of inscheurt, komt er veel spanning op één klein punt te staan. Een nieuwe binnenband voorkomt dat je na een paar ritten opnieuw stil staat.
Wat je nodig hebt om een binnenband te vervangen
Leg alles klaar voordat je begint. Dat voorkomt vieze handen aan halfopen laden en maakt de klus een stuk rustiger. Voor de meeste stadsfietsen heb je geen uitgebreide werkplaats nodig.
Handig gereedschap voor de klus
- Bandenlichters: liefst twee of drie kunststof exemplaren. Daarmee haal je de buitenband los zonder de velg snel te beschadigen.
- Fietspomp: een pomp met drukmeter is handig, omdat je de band dan niet op gevoel hoeft op te pompen.
- Steeksleutel of ringsleutel: bij veel stadsfietsen heb je maat 15 nodig om het wiel los te draaien.
- Oude doek of handschoenen: prettig tegen vuil en handig om de binnenkant van de buitenband veilig te controleren.
- Nieuwe binnenband: met de juiste maat en het juiste ventieltype.
Bij sommige fietsen heb je extra aandacht nodig voor remmen, kettingkast of naafversnelling. Maak eventueel een foto voordat je iets loshaalt, zodat je later precies ziet hoe alles zat.
De juiste binnenband voor je fiets
De maat van de binnenband vind je op de zijkant van de buitenband. Daar staan meestal aanduidingen zoals 28 x 1.75 of 37-622. Kies een binnenband die binnen dat maatbereik valt.
| Waar let je op? | Waarom belangrijk? |
| Maat van de buitenband | Een te kleine of te grote binnenband ligt sneller dubbel of komt onder spanning te staan. |
| Ventieltype | Het ventiel moet door het ventielgat passen en bruikbaar zijn met je pomp. |
| Ventiellengte | Bij hogere velgen heb je soms een langer ventiel nodig om goed te kunnen pompen. |
De meest voorkomende ventielen zijn het Hollandse ventiel, het autoventiel en het Franse ventiel. Twijfel je in de winkel, neem dan de oude binnenband mee of maak een duidelijke foto van de tekst op de buitenband.
Zo vervang je een binnenband stap voor stap
Werk rustig en in een vaste volgorde. De meeste nieuwe lekken ontstaan niet doordat de klus moeilijk is, maar doordat er iets wordt overgeslagen: een glassplinter, een gedraaide binnenband of een band die niet goed in de velg ligt.
Haal het wiel uit de fiets
Zet de fiets stevig neer. Dat kan op de standaard, ondersteboven op zadel en stuur, of in een montagestandaard. Laat daarna alle lucht uit de band lopen; een lege band komt makkelijker los van de velg.
Bij het voorwiel draai je meestal alleen de asmoeren of snelspanner los. Til het wiel uit de vork en leg eventuele ringetjes op volgorde neer.
Het achterwiel vraagt vaak iets meer aandacht. Je kunt te maken krijgen met een kettingkast, remkabel, rollerbrake of naafversnelling. Maak eerst los wat nodig is en onthoud goed hoe de onderdelen terug moeten.
Maak de buitenband los en haal de oude binnenband eruit
Duw de buitenband rondom naar het midden van de velg. In dat middenstuk zit iets meer ruimte, waardoor de band makkelijker loskomt.
- Steek een bandenlichter onder de rand van de buitenband.
- Wip een klein stuk buitenband over de velgrand.
- Gebruik een tweede bandenlichter om verder te werken.
- Trek het ventiel uit het ventielgat.
- Haal de oude binnenband rustig uit de buitenband.
Wil je weten waardoor de band lek raakte, pomp de oude binnenband dan licht op. Hoor je lucht ontsnappen of voel je een luchtstroom, dan weet je waar je straks extra goed moet controleren.
Controleer de buitenband op scherpe resten
Deze stap mag je niet overslaan. Een nieuwe binnenband is zo weer lek als er nog glas, een doorn, metaal of een scherp steentje in de buitenband zit.
Voel voorzichtig langs de binnenkant van de buitenband. Gebruik liever een doek als je vermoedt dat er glas in zit. Kijk daarna ook naar de buitenkant en buig verdachte plekken iets open, want kleine splinters kunnen diep in het rubber zitten.
- Controleer de hele binnenkant van de buitenband.
- Kijk naar scheurtjes of dunne plekken in het loopvlak.
- Controleer het velglint over de spaaknippels.
- Let op scherpe randjes bij het ventielgat.
Is de buitenband gescheurd, versleten of erg uitgedroogd, dan heeft alleen de binnenband vervangen weinig zin. De nieuwe binnenband blijft dan te kwetsbaar.
Plaats de nieuwe binnenband goed terug
Pomp de nieuwe binnenband een klein beetje op, net genoeg om hem vorm te geven. Zo leg je hem makkelijker recht in de buitenband en verklein je de kans op plooien.
Steek eerst het ventiel door het ventielgat. Draai het ventielmoertje, als dat erop zit, nog niet strak vast. Leg daarna de binnenband gelijkmatig in de buitenband.
Duw de buitenband terug in de velg, bij voorkeur met je duimen. Begin tegenover het ventiel en werk rustig naar het ventiel toe. Gebruik bandenlichters alleen als het echt niet anders lukt, want daarmee kun je de nieuwe binnenband per ongeluk lek prikken.
Controleer vóór het oppompen rondom of de binnenband nergens tussen velg en buitenband zit.
Zet het wiel terug en pomp de band op
Plaats het wiel terug in de fiets en zorg dat de as recht in de vork of achterpatten zit. Draai de moeren stevig vast of sluit de snelspanner goed. Bij het achterwiel leg je de ketting weer netjes op spanning en zet je losgemaakte kabels terug.
Pomp de band daarna geleidelijk op. Kijk op de zijkant van de buitenband welke bandenspanning wordt aanbevolen. Die staat meestal aangegeven in bar en PSI.
Stop halverwege even om te controleren of de buitenband overal gelijk in de velg ligt. Ziet alles recht uit, pomp dan verder tot de juiste druk.
Waar je na het vervangen op let
Na het monteren is een korte controle belangrijk. Je ziet dan meteen of de band recht zit, het wiel vrij draait en de remmen nog goed werken.
Controleer of de band goed recht zit
Kijk langs de rand van de buitenband. Vaak loopt er vlak boven de velg een dunne controlelijn. Die lijn hoort rondom ongeveer even zichtbaar te zijn.
Zie je een bobbel of een stuk dat dieper in de velg ligt, laat dan wat lucht ontsnappen. Duw de buitenband op zijn plek en pomp daarna opnieuw op. Controleer ook of het ventiel recht uit de velg komt.
Kijk of het wiel weer soepel draait
Til de fiets iets op en geef het wiel een draai. Het wiel moet vrij ronddraaien zonder schurend geluid. Loopt er iets aan, controleer dan of het wiel recht in het frame staat en of remblokjes, spatbord of kettingkast niet tegen de band komen.
Test daarna de remmen. Knijp een paar keer in de remhendel en controleer of de rem goed aangrijpt. Maak tot slot een korte proefrit. Voelt de fiets stabiel en blijft de band op spanning, dan kun je weer veilig op weg.
Conclusie
Een binnenband vervangen is een praktische fietsreparatie die je met eenvoudig gereedschap vaak zelf kunt doen. De juiste maat binnenband, een goede controle van buitenband en velg, en rustig monteren maken het verschil. Neem vooral de tijd bij het zoeken naar scherpe resten en bij het recht terugleggen van de band; daar voorkom je de meeste nieuwe lekken mee.
